Presentazione

Salone di Torino 15 giugno 1936

Allestimento

Berlina 2 posti. Da ottobre 1936 anche trasformabile
Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere

Motore

Anteriore a sbalzo
4 cilindri in linea di cilidrata totale 567 cc
Testa riportata di alluminio
Potenza 13 CV a 4000 g/min
Rapporto compressione 6,7:1
Distribuzione valvole laterali
Alimentazione a gravità dal serbatoio (capacità 21 l)
Carburatore Solex 22HD o Weber 22 OT provvisti di economizzatore

Raffreddamento

A termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, ventilatore montato sull'albero della dinamo

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici
Posteriore: a balestra a quarto di ellisse e ammortizzatori idraulici

Rapporto di trasmissione

8/39 a richiesta 8/41

Cerchi

A gola 15" x 2,5 C

Pneumatici

4,00-15 pressione 1,5 kg/cm2

Fanaleria

Fari anteriori a doppio filamento (20/35W). Luci di posizione all'interno dei fanali (3W).
Gruppo posteriore segnalatore targa-arresto e catarifrangente: fino al telaio 14086 solo su extra, per allestimento normale solo luce posizione-targa

Strumentazione

Coppia di strumenti rotondi su fondo nero. A dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio
Al centro luce di cortesia e quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Quattro tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore, economizzatore
Dal telaio 14421 indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto. In precedenza elettromeccanici solo su allestimenti extra

Volante

Di bachelite nera a 3 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,5 m

Velocità max

85 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

22% in prima marcia a pieno carico

Prezzo

8.900 lire (berlina normale) 9.750 lire (trasformabile normale)

Telai prodotti

Fino al n. 46000 (1938)

Produzione

Dal n. telaio 46001 (1938) fino al telaio 122213 (1948)

Allestimento

Berlina e berlina trasformabile 2 posti
Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere fino al gennaio 1946;
successivamente parafanghi e pedane in tinta con la scocca

Motore

Anteriore a sbalzo
4 cilindri in linea di cilidrata totale 570 cc
Testa riportata di alluminio
Potenza 13 CV a 4000 g/min
Rapporto compressione 6,7:1
Distribuzione valvole laterali
Alimentazione a gravità dal serbatoio (capacità 21 l) con riserva 3,4 l
Carburatore Weber 22 OT provvisti di economizzatore fino al motore 100516(1946) poi Weber OTS privo di economizzatore

Raffreddamento

A termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, ventilatore montato sull'albero della dinamo

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici
Posteriore: a balestra semiellittica e ammortizzatori idraulici

Rapporto di trasmissione

8/39; a richiesta 8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,5 C

Pneumatici

4,00-15 pressione 1,5 kg/cm2

Fanaleria

Fari anteriori a doppio filamento (20/35W). Luci di posizione all'interno dei fanali (3W); a partire dal telaio 52301 con lampadina cilindrica anziché sferica e vetro proiettori bombato anziché piatto
Gruppo posteriore segnalatore targa-arresto e catarifrangente

Strumentazione

coppia di strumenti rotondi a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio; fino al telaio 84420(1941) su fondo nero poi su fondo bianco.
Al centro luce di cortesia e quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Quattro (poi tre) tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore, economizzatore (fino alla soppressione)
Indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto

Volante

di bachelite nera a 3 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m.

Velocità max

85 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

22% in prima marcia a pieno carico

Produzione

Dal 1937 al 1948

Allestimento

Furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle
Parte posteriore inclinata e porta singolo battente oppure parte posteriore dritta e porta a doppio battente, quest'ultima unica opzione a partire dal telaio 100900 (dicembre 1946)
Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere fino al gennaio 1946; successivamente parafanghi e pedane in tinta con la scocca
Sedile monoposto per guidatore; dal novembre 1937 sedile passeggero su richiesta
Specchi retrovisori montati sulle portiere

Motore

Come la berlina 500

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici Posteriore: fino al telaio 46000 con balestre a quarto di ellisse rinforzate composte da 13 lame anziché 6 e ammortizzatori idraulici; successivamente a balestra semiellittica e ammortizzatori come la berlina

Rapporto di trasmissione

8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,5 C

Pneumatici

4,00-15 T;
pressione ant.: 1,75 kg/cm2
pressione post.: 2,25 kg/cm2
Ruota di scorta posizionata in cabina lato opposto guida

Velocità max

82 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

18% in prima marcia a pieno carico

Portata utile

300 kg, oltre il conducente

Presentazione

Salone di Ginevra 1948

Produzione

Dal n. telaio 122500 (1948) fino al telaio 143762 (1949)

Allestimento

berlina e berlina trasformabile 2 posti

Motore

Anteriore a sbalzo
4 cilindri in linea di cilidrata totale 570 cc
Testa riportata in ghisa
Potenza 16,5 CV a 4400 g/min
Rapporto compressione 6,45:1
Distribuzione valvole in testa
Alimentazione mediante pompa meccanica a membrana aspirante.
Serbatoio (capacità 21,5 l)
Carburatore ad aspirazione invertita Weber 22 DRS munito di dispositivo d'avviamento
Presa d'aria con silenziatore
Sistemazione della dinamo lateralmente al basamento sulla dx

Raffreddamento

A termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, raffreddato da ventilatore

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto
Posteriore: a balestra semiellittica e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra stabilizzatrice trasversale

Rapporto di trasmissione

8/39 o a richiesta per zone montagnose 8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,5 C

Pneumatici

4,25-15; pressione 1,5 kg/cm2

Fanaleria

Fari anteriori a doppio filamento (35/35W)
Luci di posizione all'interno dei fanali (5W).
Gruppo posteriore segnalatore targa-arresto e catarifrangente.
Luce interna di cortesia nello specchio retrovisore con proprio interruttore

Strumentazione

Coppia di strumenti (veglia o smith) rotondi con illuminazione interna comandata da interruttore a leva: a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio e livello carburante elettrico, con spia luminosa riserva
Al centro quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Tre tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore.
Interruttore carica estiva/invernale dinamo sotto il cruscotto
Indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto. (spostati da quota 75mm a 155mm il 19-10 1948)
A richiesta dispositivo riscaldamento azionato da pomello rotondo posto sulla dx del quadro strumenti

Volante

a 2 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m

Velocità max

95 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

22% in prima marcia a pieno carico

Produzione

Dal 1948 al 1949

Allestimento

Furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore dritta e porta a doppio battente.
Pedane prive di corniera
Due sedili in finta pelle per guidatore e passeggero
Specchi retrovisori montati sulle portiere
Luce interna centrale a soffitto con proprio interruttore

Motore e meccanica

Come la berlina 500 B

Sospensioni

Molla a balestra posteriore rinforzata

Rapporto di trasmissione

8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,5 C

Pneumatici

4,25-15
pressione ant.: 1,75 kg/cm2
pressione post.: 2,25 kg/cm2
Ruota di scorta posizionata in cabina dietro sedile passeggero

Velocità max

90 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

18% in prima marcia a pieno carico

Portata utile

300 kg, oltre il conducente

Presentazione

Salone dell'Automobile di Torino 1948

Produzione

dal 1948 al 1949

Allestimento

Giardiniera tre porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabile
Portiere e pannelli laterali di frassino e masonite.
Tettuccio apribile
Verniciatura della scocca con tinte metallizzate
Pedane prive di corniera
Cerchi ruote in tinta scocca con disco avorio

Motore

Come la berlina 500 B

Pneumatici

Ruota di scorta posizionata internamente in apposito alloggiamento sotto il piano bagagli posteriore

Velocità max

95 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

22% in prima marcia a pieno carico

Presentazione

Salone di Ginevra 1949

Produzione

Dal n. telaio 144001 (1949) fino al telaio 516992 (1954)

Allestimento

Berlina e berlina trasformabile 2 posti

Motore

Anteriore a sbalzo
4 cilindri in linea di cilidrata totale 570 cc
Testa riportata in alluminio
Potenza 16,5 CV a 4400 g/min
Rapporto compressione 6,45:1
Distribuzione valvole in testa
Alimentazione mediante pompa meccanica a membrana aspirante
Serbatoio (capacità 21,5 l)
Carburatore Weber 22 DRS a partire dal motore 330801 con raccordo per anticipo a depressione
Sistemazione della dinamo lateralmente al basamento sulla dx

Raffreddamento

A termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, raffreddato da ventilatore

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto
Posteriore: a balestra semiellittica e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra stabilizzatrice trasversale

Rapporto di trasmissione

8/39 o a richiesta 8/41

Cerchi

A gola 15" x 2,5 C; dal telaio 394070- 15x2,75

Pneumatici

4,25-15 pressione 1,5 kg/cm2

Fanaleria

Fari anteriori incassati nei parafanghi a doppio filamento (35W)
Luci di posizione all'interno dei fanali (5W)
Luci di ingombro e arresto (in seguito anche indicazione di direzione) posteriori rotonde con catadiottro e lampadina a doppio filamento
Dal telaio 350172 luci di posizione sui parafanghi con lampadina a doppio filamento per indicazione di direzione lampeggiante
Luce interna di cortesia nello specchio retrovisore con proprio interruttore

Strumentazione

Coppia di strumenti rotondi con illuminazione interna comandata da interruttore a leva: a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio e livello carburante con spia luminosa riserva; dal telaio n. 241141 strumenti di nuova foggia con cornice metallica esterna
Al centro quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Tre tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore
Indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto fino al telaio 350171, poi a lampeggio con comando a leva e spia luminosa posto centralmente al cruscotto
Dispositivo riscaldamento di serie azionato da pomello rotondo posto sulla dx del quadro strumenti poi, dal telaio 313885 da leva posta sotto al cruscotto

Volante

A 2 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m

Velocità max

95 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

22% in prima marcia a pieno carico

Produzione

su telai della 500C dal 1949 al 1954

Allestimento

furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore dritta e porta a doppio battente.
Pedane prive di corniera
Due sedili in finta pelle per guidatore e passeggero. Portiere prive di rivestimento interno.
Specchi retrovisori montati sulle portiere
Luce interna centrale a soffitto con proprio interruttore

Motore e meccanica

Come la berlina 500C
Carburatore Solex 22 IAC e a partire dal motore 330801 anche weber 22 DRS entrambi con raccordo per anticipo a depressione

Sospensioni

Molla a balestra posteriore rinforzata

Rapporto di trasmissione

8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,50 C poi 15 x 2,75 dal telaio 394070

Pneumatici

4,25 4,40-15
pressione anteriori 1,75 KG/cm2
posteriori 2,25 KG/cm2
Ruota di scorta posizionata in cabina dietro sedile passeggero

Fanaleria

dall'autotelaio 455282 frecce a lampeggio sui parafanghi anteriori e coppia luci di ingombro posteriori con arresto e catadiottri.

Velocità max

90 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

18% in prima marcia a pieno carico

Portata utile

300Kg, oltre il conducente

Produzione

Dal 1949 al 1951

Allestimento

Station wagon 3 porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabile
Portiere e pannelli laterali di frassino e masonite.
Tettuccio apribile
Verniciatura della scocca con tinte metallizzate
Pedane prive di corniera
Cerchi ruote in tinta scocca con disco avorio

Motore

Come la berlina 500 C

Rapporto di trasmissione

8/41

Cerchi

A gola 15" x 2,50 C

Pneumatici

4,25-15 T pressione 1,5 Kg/cm2
Ruota di scorta posizionata internamente in apposito vano sotto il pavimento posteriore

Fanaleria

Fari anteriori incassati nei parafanghi con lampadina a doppio filamento (35W) e lampadina 5W per luci di posizione
Gruppo ottico posteriore centrale con lampadina luce targa e luce di arresto con catarifrangente Luce interna di cortesia nello specchio retrovisore con proprio interruttore

Strumentazione

Coppia di strumenti rotondi con illuminazione interna comandata da interruttore a leva: a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio e livello carburante con spia luminosa riserva
Al centro quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Tre tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore
Indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto
Dispositivo riscaldamento di serie azionato da pomello rotondo posto sulla dx del quadro strumenti

Volante

A 2 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m

Velocità max

90 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

18% in prima marcia a pieno carico

Produzione

Dal 1951 fino a fine produzione 1955 telaio n. 520371

Allestimento

Station wagon 3 porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabile

Motore

Anteriore a sbalzo
4 cilindri in linea di cilidrata totale 567 cc
Testa riportata in alluminio
Potenza 16,5 CV a 4000 g/min
Rapporto compressione 6,45:1
Distribuzione valvole in testa
Alimentazione mediante pompa meccanica a membrana aspirante
Serbatoio (capacità 21,5 l)
Carburatore Solex 22 IAC . A partire dal motore 330801 anche carburatore Weber 22 DRS a partire dal motore 330801 con raccordo per anticipo a depressione
Sistemazione della dinamo lateralmente al basamento sulla dx

Raffreddamento

A termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, raffreddato da ventilatore

Sospensioni

Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto
Posteriore: a balestra semiellittica e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra stabilizzatrice trasversale

Rapporto di trasmissione

8/39 o a richiesta 8/41

Cerchi

a gola 15" x 2,5 C; dal telaio 393698 15x2,75 C

Pneumatici

4,25/4,40-15 pressione 1,5 kg/cm2; posteriori 2,25-2,50

Fanaleria

Fari anteriori incassati nei parafanghi a doppio filamento (35W) Luci di ingombro, arresto e indicazione di direzione posteriori rotonde con catadiottro e lampadina a doppio filamento.
Luci di posizione sui parafanghi con lampadina a doppio filamento per indicazione di direzione lampeggiante.
Luce interna di cortesia nello specchio retrovisore con proprio interruttore

Strumentazione

Coppia di strumenti rotondi con cornice metallica esterna e con illuminazione interna comandata da interruttore a leva: a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio e livello carburante con spia luminosa riserva
Al centro quadro innesto a chiave per accensione e comando fari
Tre tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore.
Indicatori di direzione a lampeggio con comando a leva e spia luminosa posto centralmente al cruscotto Dispositivo riscaldamento di serie azionato da pomello rotondo posto sulla dx del quadro strumenti poi, dal telaio 313885 da leva posta sotto al cruscotto

Volante

A 2 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m

Velocità max

95 km/h, in presa diretta (4° marcia)

Pendenza max

18% in prima marcia a pieno carico