Costi di iscrizione
- Annuale Topolino Autoclub Italia euro 70,00
- Annuale Topolino Autoclub Italia ed Automotoclub Storico Italiano euro 112,00
- Triennale Topolino Autoclub Italia euro 195,00
- Triennale Topolino Autoclub Italia ed Automotoclub Storico Italiano per l’anno in corso euro 237,00
- Annuale Assicurazione R.C. auto euro 78,00 (solo per coloro che aderiscono la prima volta alla facoltativa proposta assicurativa R.C. auto il calcolo dell’importo è rapportato alle mensilità di cui si usufruisce fino alla scadenza, fissata per tutti, nel mese di Dicembre)
- Targhetta metallica attestante l'iscrizione della vettura nel Registro FIAT 500 [1936-1955] euro 15,00
- Per i gadget consultare l'apposita sezione
[ITA]
Per pagare direttamente on-line qualsiasi transazione economica (quota tesseramento, raduni, assicurazione od altro) relativa al club, si consiglia di usare il seguente modulo. Un’unica avvertenza: indicare sempre la causale/oggetto del versamento da effettuare.
L’operazione di pagamento PayPal o carta di credito comporta un supplemento pari al 3,5% che verrà applicato automaticamente all’atto della transazione.
Sono ESCLUSI da tale supplemento i versamenti relativi al rinnovo (o prima iscrizione) del tesseramento TAI, ASI, Assicurazione RC auto o acquisto targhetta metallica Registro TAI; pertanto compilare e scegliere il pulsante relativo che apparirà nella pagina sottostante dopo aver cliccato sul seguente pulsante:
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[ENG]
Paypal or credit card. You can use the following form for direct on-line payment to the Club of any kind ( annual subscription, meetings, insurance atc.). Warning: the reason for the payment is mandatory. Paypal or Credit Card payment generates a 3,5% increase of the due amount that will be automatically added to the transcation. The 3,5% fee is NOT due in case of subscription renewal (or first time subscription), to Topolino Autoclub Italia or Automotoclub Storico Italiano ; insurance payment or purchase of the TAI Register identity metal plate.
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FIAT 500 Furgone
FIAT 500 furgone
Produzione: sui telai della 500
Allestimento: furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore inclinata e porta singolo battente oppure parte posteriore dritta e porta a doppio battente, quest’ultima unica opzione a partire dal telaio 100900 (dicembre 1946). Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere fino al gennaio 1946 poi parafanghi e pedane in tinta con la scocca.
Sedile monoposto per guidatore, dal novembre ’37 sedile passeggero su richiesta.
Specchi retrovisori montati sulle portiereMotore e meccanica come la berlina 500
Ruota di scorta posizionata in cabina lato opposto guida
Sospensioni Anteriori: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici
Sospensioni Posteriori: fino al telaio 46000 con balestre a quarto di ellisse rinforzate composte da 13 lame anziché 6 e ammortizzatori idraulici; poi a balestra semiellittica e ammortizzatori come la berlina.
Rapporto trasmissione: 8/41.
Cerchi: a gola 15” x 2,5 C
Pneumatici: 4,00-15 T pressione anteriori 1,75 KG/cm2 , posteriori 2,25 KG/cm2
Velocità: max in presa diretta (4° marcia) 82 km/h
Pendenza: max in prima marcia a pieno carico 18%
Portata: utile oltre il conducente 300Kg
















