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Costi di iscrizione
- Annuale Topolino Autoclub Italia euro 70,00
- Annuale Topolino Autoclub Italia ed Automotoclub Storico Italiano euro 112,00
- Triennale Topolino Autoclub Italia euro 195,00
- Triennale Topolino Autoclub Italia ed Automotoclub Storico Italiano per l’anno in corso euro 237,00
- Annuale Assicurazione R.C. auto euro 78,00 (solo per coloro che aderiscono la prima volta alla facoltativa proposta assicurativa R.C. auto il calcolo dell’importo è rapportato alle mensilità di cui si usufruisce fino alla scadenza, fissata per tutti, nel mese di Dicembre)
- Targhetta metallica attestante l'iscrizione della vettura nel Registro FIAT 500 [1936-1955] euro 15,00
- Per i gadget consultare l'apposita sezione
[ITA]
Per pagare direttamente on-line qualsiasi transazione economica (quota tesseramento, raduni, assicurazione od altro) relativa al club, si consiglia di usare il seguente modulo. Un’unica avvertenza: indicare sempre la causale/oggetto del versamento da effettuare.
L’operazione di pagamento PayPal o carta di credito comporta un supplemento pari al 3,5% che verrà applicato automaticamente all’atto della transazione.
Sono ESCLUSI da tale supplemento i versamenti relativi al rinnovo (o prima iscrizione) del tesseramento TAI, ASI, Assicurazione RC auto o acquisto targhetta metallica Registro TAI; pertanto compilare e scegliere il pulsante relativo che apparirà nella pagina sottostante dopo aver cliccato sul seguente pulsante:
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[ENG]
Paypal or credit card. You can use the following form for direct on-line payment to the Club of any kind ( annual subscription, meetings, insurance atc.). Warning: the reason for the payment is mandatory. Paypal or Credit Card payment generates a 3,5% increase of the due amount that will be automatically added to the transcation. The 3,5% fee is NOT due in case of subscription renewal (or first time subscription), to Topolino Autoclub Italia or Automotoclub Storico Italiano ; insurance payment or purchase of the TAI Register identity metal plate.
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FIAT 500 C
FIAT 500 CPresentazione: al salone di Ginevra 1949
Produzione: dal n. telaio 144001 (1949) fino al telaio 516992 (1954)
Allestimento: berlina e berlina trasformabile 2 posti
Motore: Anteriore a sbalzo4 cilindri in linea di cilindrata totale 570 cc
Testa riportata in alluminio
Potenza: 16,5 CV a 4000 g/min Rapporto compressione 6,45:1
Distribuzione: valvole in testa
Alimentazione: mediante pompa meccanica a membrana aspirante. Serbatoio (capacità 21,5 l)
Carburatore: Weber 22 DRS a partire dal motore 330801 con raccordo per anticipo a depressione.
Sistemazione della dinamo lateralmente al basamento sulla dx
Raffreddamento: a termosifone con radiatore disposto posteriormente al motore, raffreddato da ventilatore.
Sospensioni Anteriore: a ruote indipendenti, balestra trasversale e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto.Sospensioni Posteriore: a balestra semiellittica e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e barra stabilizzatrice trasversale.
Rapporto trasmissione: 8/39 a richiesta 8/41
Cerchi: a gola 15” x 2,50 C poi dal telaio 394070- 15x2,75
Pneumatici: 4,25-15 pressione 1,5 Kg/cm2. Ruota di scorta in apposito vano sotto il pavimento posteriore accesibile dall’esterno.
Fanaleria: fari anteriori incassati nei parafanghi a doppio filamento (35W) e Luci di posizione all’interno dei fanali (5W).
Luci di ingombro e arresto (in seguito anche indicazione di direzione) posteriori rotonde con catadiottro e lampadina a doppio filamento.
Dal telaio 350172 luci di posizione sui parafanghi con lampadina a doppio filamento per indicazione di direzione lampeggiante.
Luce interna di cortesia nello specchio retrovisore con proprio interruttore.
Strumentazione: coppia di strumenti rotondi con illuminazione interna comandata da interruttore a leva: a dx contakilometri e tachimetro, a sx manometro pressione olio e livello carburante con spia luminosa riserva; dal telaio n. 241141 strumenti di nuova foggia con cornice metallica esterna al centro quadro innesto a chiave per accensione e comando fari Tre tiranti per comando acceleratore , motorino avviamento, carburatore.
Indicatori di direzione a freccia a comando meccanico dalla leva posta centralmente sul cruscotto fino al telaio 350171, poi a lampeggio con comando a leva e spia luminosa posto centralmente al cruscotto. Dispositivo riscaldamento di serie azionato da pomello rotondo posto sulla dx del quadro strumenti poi, dal telaio 313885 da leva posta sotto al cruscotto.
Volante: a 2 razze con al centro pulsante avvisatore acustico. Raggio di sterzata 4,35 m.
Velocità: max in presa diretta (4° marcia) 95 km/h
Pendenza: max in prima marcia a pieno carico 22%
