Lunedì, Febbraio 06, 2012
   
Testo
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La manifestazione internazionale denominata "Lungo la Via Emilia - Motor Valley" è risultata tra le migliori organizzate nella stagione 2010 dai Club federati ASI e per questo ha avuto il riconoscimento della Manovella d'oro 2010...
Il Topolino Autoclub Italia ha istituito il REGISTRO FIAT 500 ...
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In occasione del Raduno Internazionale della “Federazione Europea Fiat Topolino Clubs" denominato "Lungo la Via Emilia - Motor Valley" tenutosi a Modena nel Giugno 2010 è stato realizzato questo DVD che racconta l'evento.
... la Ditta Esposito offre a tutti i Soci TAI uno sconto incondizionato del 10% su tutta la merce Topolino ....
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La nostra storia

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Nasce a Bologna nel 1976 l’id
1977-1988ea di Giancarlo Romagnoli, un giovane bolognese che, vedendo alcune “Topolino” per le strade della sua città, pensa di avvicinare i proprietari per scambiare alcune parole sulla vettura che con onore ancora circola dopo tanti anni.
Sotto al tergicristallo delle “Topolino” bolognesi viene così lasciato un bigliettino che invita i proprietari a mettersi in contatto per ritrovarsi per un caffè nel centro di Bologna la domenica mattina.


Ben presto arrivano i primi contatti e dopo qualche tempo nasce l'idea di costituire un club riservato a questa automobile. Dalle prime chiacchiere in centro all'idea del club il passo è breve e così il 17 Novembre 1977 presso lo studio notarile bolognese Bertolini, viene costituito il primo club italiano dedicato esclusivamente alle vetture Fiat 500 e versioni derivate, costruite dal 1936 al 1955 e note al pubblico come "Topolino".1988-1991
Vengono organizzate le prime gare e qualche raduno dove partecipano anche i topolinisti da altre città italiane. Il passaparola funziona e così il numero dei soci aumenta con iscrizioni che giungono da ogni parte d'Italia. Iniziano anche i primi grandi viaggi all'estero per partecipare in Svizzera ai raduni organizzati dai locali club della "Topolino". Nel 1980 a Bologna si svolge il primo grande raduno internazionale al quale partecipano 164 "Topolino" provenienti dall'Italia, dall'Austria, dalla Svezia e dalla Svizzera.

Nel 1991, dopo la federazione all'ASI (Automotoclub Storico Italiano) avvenuta nel 1989, il Presidente Paolo Amerighi Tabellini coglie l'esigenza di collocare e valorizzare correttamente questa vettura d'epoca nel contesto dell'automobilismo storico, essendone sino ad allora considerata un po' la cenerentola. L'omogenea distribuzione territoriale dei soci lungo l'intera Penisola, e la percezione del fenomeno del collezionismo storico, possibile anche grazie all'attenta considerazione della stampa del settore, porta il club a mutare la denominazione in "Topolino Autoclub Italia". Si svolge così a Sansepolcro, in Toscana, un grande raduno al quale si vedono anche "Topolino" provenienti dalla Germania, partecipazione questa che lascia intravedere la costituzione del club tedesco di questa automobile. Nel 1994 all'Isola d'Elba viene infatti sottoscritto l'atto di gemellaggio con il neonato "Topolino Club Deutschland" . L'Italia viene praticamente attraversata in lung1991-o e in largo dalle "Topolino" che partecipano ai raduni del club che ormai assumono la veste di grandi eventi: Gargano, Cortina d'Ampezzo, Penisola Sorrentina, Firenze, Roma, Como, Ravenna, Lago di Garda, il Molise , Mantova e tante altre località sino alla Liguria per celebrare il 1° Maggio 2004 il completamento dell'Europa a GENOVA 04 Capitale Europea della Cultura.
Nel 2005 le ruote delle amate "Topolino" toccano le Langhe , Caserta e tornano al Lago di Garda per quello che è diventato il tradizionale appuntamento di fine stagione. Il grande evento dell'anno si svolge in primavera nel cuore verde d'Italia con tre intense giornate ad Assisi , sul Lago Trasimeno e nel salotto di Corso Vannucci a Perugia, senza dimenticare la ghiotta visita agli stabilimenti della Perugina.

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Modelli Topolino


FIAT 500 (telaio balestra corta)Presentazione: salone di Torino 15 giugno 1936
Allestimento: berlina 2 posti.
Da ottobre 1936 anche trasformabile.
Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere





FIAT  500 (telaio balestra intera)
Produzione: dal n. telaio 46001 (1938) fino al telaio 122213 (1948)
Allestimento: berlina e berlina trasformabile 2 posti
Livrea bicolore con parafanghi e pedane nere fino al gennaio 1946; poi parafanghi e pedane in tinta con la scocca.




Fiat 500 furgone
Produzione: sui telai della 500
Presentazione: salone di Torino 15 giugno 1936
Allestimento: furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore inclinata e porta singolo battente oppure parte posteriore dritta e porta a..





FIAT_500B_intera_gamma1
Presentazione: al salone di Ginevra 1948
Produzione: dal n. telaio 122500 (1948) fino al telaio 143762 (1949)
Allestimento: berlina e berlina trasformabile 2 posti





FIAT 500B Giardiniera Belvedere
Presentazione: al salone dell’Automobile di Torino 1948
Produzione: sui telai 500B
Allestimento: giardiniera tre porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabile portiere e pannelli...





FIAT  500B Furgone
Produzione: sui telai della 500B
Allestimento: furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore dritta e porta a doppio battente.
Pedane prive di corniera...




FIAT  500 C
Presentazione: al salone di Ginevra 1949
Produzione: dal n. telaio 144001 (1949) fino al telaio 516992 (1954)
Allestimento: berlina e berlina trasformabile 2 posti
Motore: Anteriore a sbalzo4 cilindri in linea di cilindrata totale 570 cc ...




FIAT  500 C Giardiniera
Produzione: dal 1949 al 1951 su telai 500C49
Allestimento: station wagon 3 porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabileportiere e
pannelli laterali di frassino e masonite.
Tettuccio apribile
Verniciatura della scocca con tinte metallizzate...




FIAT  500 C Belvedere
Produzione: dal 1951 fino a fine produzione 1955 telaio n. 520371
Allestimento: station wagon 3 porte 4 posti con divanetto posteriore reclinabile
Motore: Anteriore a sbalzo4 cilindri in linea di cilidrata totale 567 cc
Testa riportata in alluminio
Potenza 16,5 CV a 4000 g/min...




FIAT  500C Furgone
Produzione: sui telai della 500C
Allestimento: furgone chiuso con cappotta fissa in finta pelle.
Parte posteriore dritta e porta a doppio battente.
Pedane prive di corniera
Due sedili in finta pelle per guidatore e passeggero. Portiere prive...



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